El 28 de enero de 2010 la escudería italiana Ferrari presentó en Maranello su nuevo bólido, el tan esperado F10. En esa ocasión, desde Tuning Area, tuve el agrado de comentarles acerca de sus características técnicas principales y aerodinámicas. Como todos sabemos, este coche resultó vencedor en el primer GP del año, obteniendo el equipo del “Cavallino Rampante” el tan codiciado doblete ( 1º – Fernando Alonso / 2º – Felipe Massa ).
Pero ahora cabe preguntarnos, ¿ cuáles fueron los cambios que los ingenieros le realizaron al F60 para poder conseguir este monoplaza tan veloz y fiable?. El objetivo principal de este artículo será responder dicha pregunta, contemplando las modificaciones que la FIA le realizó al reglamento.
Para comenzar a abarcar este tema vamos a basarnos en un informe publicado por el prestigioso Diario Marca ( Martina Gil / Elsa Martín ). En principio, el peso del coche aumentó considerablemente de 605 a 620 Kilogramos. Son quince kilogramos extras en el reparto de pesos, debido al aumento en las dimensiones del tanque de gasolina. Cuya capacidad se expande a más de 200 kilogramos, lo cual influirá en el pilotaje. En cuanto a la transmisión ( caja de cambios ), la misma sufrió disminución de volúmen con el correspondiente desplazamiento hacia atrás del motor.
Cabe destacar que ningún monoplaza posee KERS (sistema de recuperación de energía cinética), esta medida fue acordada por los jefes de los distintos equipos. Los neumáticos delanteros poseen un ancho de 24.5 centímetros, o sea, dos centímetros y medio menos que en el mundial pasado, lo cual reduce el agarre.
La cabina del piloto se encuentra un poco más adelantada para ganar espacio en su espalda. Este corrimiento de estrucruras genera que la ventilación principal del motor sea más larga. Por la reglamentación actual, se quitaron los tapacubos, cuya función principal era la refrigeración de los frenos a disco. Además, puedo comentarles que el chasis sufrió un incremento de apróximadamente 15 centímetros.
Pero, como todos los aficionados a la Fórmula 1 bien sabemos, el motor y el aspecto aerodinámico juegan un papel fundamental en las milésimas de segundos determinantes para hacer o no una buena carrera. Recordemos los “polémicos” difusores diseñados por Ross Brawn para el monoplaza GBP001, los cuales fueron determinantes para ganar el campeonato. Una pequeñísima fracción de tiempo a favor, en el Gran Circo, es tan valiosa como el oro. Ya que representa la diferencia entre la victoria y la derrota.
Vía| Diario Marca
Fotos: axisofoversteer.com
