Tuning… ¿europeo?

Hablando con el responsable de homologaciones del distribuidor de los asientos deportivos de la marca Recaro en España, me comentaba lo complicado del asunto del tuning. Al parecer, hace 10 años, con un certificado tipo TUV alemán o VIA japonés, cualquier producto podía pasar tranquilamente la ITV. Se supone que los laboratorios alemanes, algo saben de coches.

Pero la normativa española se ha ido endureciendo cada vez más. Actualmente, los ensayos en laboratorios europeos han dejado de ser válidos. Ahora debe realizarse cualquier certificación en laboratorios españoles aceptados previamente por la administración.

A Idiada lo pusieron en casa, ya que debe re-certificar todo lo previamente certificado en Europa. La gran paradoja es que por ejemplo, Mercedes o Audi montan en origen asientos Recaro, y sin embargo, cualquier persona que desee instalarse un asiento Recaro debe volver a tramitar una homologación, traducido en euros, unos 130 por asiento.

¿De verdad a nadie se le ha ocurrido que cualquier producto con certificación de un país Europeo, pueda instalarse en toda Europa sin problemas? ¿O es que es mucho más rentable para los certificadores y las ITV’s que todo aquel que quiera mejorar su vehículo con piezas fuera de origen paguen por todo una y otra vez? Naturalmente esto afecta principalmente a los amantes del tuning, que deben añadir ahora al coste de cada pieza, el coste de la homologación.

¿Entonces somos o no somos europeos? Sí, pagamos más, pero ahora en euros.